Разлика между Si и Ci Engine

Двигателят е машина, която преобразува някаква форма на енергия в механична работа. Двигателите с вътрешно горене могат да бъдат разделени според няколко характеристики. В зависимост от създаването на смес и запалването (термодинамичният процес), двигателите се делят на: Ото (с искрово запалване) и Дизелови (с компресионно запалване) двигатели. \

Разлика между Si и Ci Engine

Какво е Si двигател?

Четиритактовият бензинов двигател изпълнява работния цикъл на четири стъпки. През това време коляновият вал прави два оборота.

Първият цикъл е всмукването - скобата се премества от TDC (горна мъртва точка) към BDC (долна мъртва точка), смукателният клапан започва да се отваря, преди буталото да достигне TDC, и се затваря, след като буталото е преминало позицията BDC. В цилиндъра се генерира налягане от 0,7-0,9 бара, което чрез отворен вентил изтегля прясната работна смес, която се смесва в цилиндъра с продуктите от горенето, останали от предишния процес.

По време на компресията скобата се премества в TDC и компресира газовете в цилиндъра. Налягането се повишава от 11 до 18 бара, а температурата от 400 до 600 0 C. Буталото започва да намалява пространството на цилиндровата камера. И двата клапана на цилиндъра са затворени и се извършва компресия на гориво и въздух.

Изгарянето започва преди TDC и продължава до BDC. Стойности компресия варира от 6 до 11. По време на разширяването на сгъстен горивна смес и въздух се запалва чрез електрически високо напрежение запалителни свещи точно преди буталото се върна към позицията на ГМТ. Налягането на горивния газ в началото на разширителния ход е 40-60 bar и температурата 2000-2500 C.

Поради високото налягане на горене буталото се премества от TDC към BDC, където се получава полезна механична работа. Чрез увеличаване на обема на цилиндъра и разширяване на горивните газове, налягането и температурата на горивния газ спадат така, че в края налягането на горивния газ е 3-5 бара, а температурата е 700-1000 С. По време на изчерпването буталото се движи от BDC към TDC и след това изтласква цилиндровите газове през отворения изпускателен клапан. Горивните газове са под налягане от 1,05 до 1,20 бара.

В зависимост от заряда на бутилката, налягането пред и зад изпускателната тръба може да бъде над критичното и голяма част от газа излиза поради разликата в налягането. Високите налягания и температури в цилиндъра на двигателя представляват важна предпоставка за постигане на висока степен на ефективност.

При пълна мощност на двигателя температурата на отработените газове е около 700-1000 C.

Разлика между Si и Ci Engine

Какво е Ci двигател?

Четиритактовият дизелов двигател има същия цикъл.

Първата фаза (всмукване) започва с отваряне на смукателния вентил. Щипката се премества от TDC към BDC, при което поради увеличаване на обема над буталото се генерира налягане в цилиндъра, така че действителното налягане на цилиндъра по време на засмукването е 0,7 - 0,85 бара.

В случай на двигатели с турбокомпресор е до 2 бара. Вторият ход (компресия) започва със затваряне на смукателния вентил и завършва при TDC. Капацитетът на инжектираната работна среда се намалява 14 до 24 пъти в компресионната камера.

Въздушното налягане в края на компресията е 30 - 60 bar, а температурата му е 600 - 900 0 C. След компресирането на въздушното разширение започва и горивото се впръсква в цилиндъра с налягане 90 - 2000 bar, в зависимост от инжекционното устройство. Горивото се разпръсква, загрява, смесва се с въздух и се запалва.

По време на горенето температурата се повишава до 2000 - 2500 0 C и налягането до 60 - 120 bar. При този такт възникват максималните механични и термични напрежения на буталния механизъм. По време на удължаването скобата се превключва от BDC в TDC, като по този начин източва цилиндъра през изпускателния клапан. Налягането, при което преминават отработените газове, е 1,05 до 1,20 бара. Температурите на газовете са 500 - 600 0 C.

Разлика между Si двигател и Ci двигател

  1. Определение на Si двигател и Ci двигател

Si двигателят е двигател с вътрешно горене, който работи на принципа на запалване с искри . Използва бензин и цикъл на Ото. Дизеловият (Ci) двигател също е двигател с вътрешно горене, който използва дизелово гориво и работи на дизелов цикъл. Дизеловият двигател не се характеризира с искра, а чистият въздух се компресира в цилиндъра, което постига достатъчна температура, така че след впръскване на горивото в горивния цилиндър той се самозапалва.

  1. Характеристики на Si двигателя и Ci двигателя

Налягането и температурата в дизеловия цилиндър са по -високи от тези на Si двигателите, както и степента на ефективност. Разходът на гориво в двигателя Ci е по -нисък, но първоначалните разходи и разходите за поддръжка са по -високи. Дизеловият двигател също е по -тежък и най -често се инсталира в превозни средства с висока мощност - камиони, автобуси, локомотиви и др.

Si срещу Ci двигател: Сравнителна таблица

Разлика между Si и Ci Engine

Обобщение на Si двигател срещу Ci двигател

  • Двигателят Si е двигател с вътрешно горене от гориво и въздух, който се запалва със запалителни свещи, предназначен за работа на бензин и подобни нефтопродукти. Този тип двигатели се различават от дизеловия (Ci) двигател по начина на изгаряне на гориво и въздух и от факта, че запалването се използва от електрическия котел, а не от въздушното компресиране, което се нагрява при висока температура. При Si двигател е обичайно да има гориво и въздух между предварителната компресия, въпреки че в съвременните бензинови двигатели се използва принципът на директно впръскване на гориво в цилиндъра, който е много подобен на принципа на дизеловия двигател.

2 коментара

  1. Благодаря Жана! Те са от Target!

  2. Приятно сравнение между запалването Spark и компресионните двигатели за запалване. Добра работа. Добре е, че споменахте различните приложения. Знам, че повечето от тежките превозни средства се използват с двигатели с компресионно запалване, а повечето автомобили и мотори се използват с двигатели с искрово запалване. Можете ли да ми споменете нещо друго освен тези.

Вижте повече за: ,