Разликата помеѓу вентил за разнесување и отпад

Во возилото со турбо полнач, секогаш постојат повеќе ограничувања што се појавуваат за да се ограничи засилувањето, дури и без активни контроли за засилување. Отстранувате едно тесно грло во турбо системот и нешто друго станува проблем. Прашањето е дали може само структурните компоненти да бидат доволни за да го ограничат засилувањето до ниво со кое може да живее моторот? Важно е да се разбере како структурните фактори го ограничуваат поттикнувањето - но целта отсекогаш била да се направи системот поефикасен.

Стратегиите за зајакнување на контролата се потпираат на различни фактори како што се нивниот ефект врз моќноста, вртежниот момент, термичката ефикасност, економичноста на горивото, турбо долговечноста и така натаму. Општо земено, механиката за контрола на засилување обично спаѓа во две категории: физичко ограничување на количината на полнење воздух што тече од компресорот во моторот со инсталирање на вентили за дување или контрола на протокот на издувни гасови до турбинското тркало со губење на дел од издувни гасови под специфични услови, така што целосно ја заобиколува турбината.

Што е вентил за разнесување?

Вентил за разнесување или вентил за контрола на притисок е уред за ослободување на притисок што се користи кај повеќето мотори со турбополнач за да го зголеми животниот век на турбополначот со ограничување на напливот на компресорот и лежиштата од ненадејно затворање на гасот. Иако, звукот направен од турбо напливот може да изгледа неверојатен, тој всушност не е толку добар за механичарите. Кога сте напорно на гасот и сте притиснале, притисокот започнува да се зголемува во тие цевки за полнење. Откако ќе го затворите гасот, тој полнеж нема каде да оди.

Во суштина, она што се случува е додека се зголемува притисокот, воздухот излегува од турбото што треба да оди на моторот и целиот притисок што е веќе изграден го враќа назад кон турбо што предизвикува она што ние го нарекуваме наплив на компресорот. Вентилот за разнесување е едноставно пренасочувачки механизам кој создава премин за полнење на компримиран воздух да излезе во атмосферата со цел да се спречи напливот од турбо.

Што е Wastegate?

Турбополначот може да го зголеми притисокот толку високо што може да го оштети моторот. За да се ограничи притисокот на засилување и да се спречи прекумерно засилување, повеќето турбополначи имаат вентил кој го регулира притисокот на засилување со контрола и ограничување на брзината на турбината. Wastegate е динамичен уред за контрола на засилување што се користи на модерните турбо мотори за да ја контролира брзината на турбината со пренасочување на издувните гасови околу турбината кога притисокот на засилување достигнува претходно поставена максимална вредност. Wastegate е едноставно бајпас вентил кој им помага на издувните гасови да ја заобиколат турбината и само да излезат директно од автомобилот со цел да го заштитат моторот и турбополначот.

Во системот за издувни гасови е инсталиран отпаден погон на турбинското тркало, кој ја регулира издувната енергија, овозможувајќи дел од издувните гасови целосно да ја заобиколат турбината. Обично постојат два типа на отпадни врати што се користат на мотори со турбополнач: внатрешна и надворешна отпадна врата. Повеќето фабрички турбо -автомобили доаѓаат со внатрешна отпадна врата, кои всушност се вградени во куќиштето за турбо издувни гасови директно за леснотија на инсталација и економичност. Надворешната отпадна порта е самостоен автономен механизам што се користи кога внатрешната отпадна врата не е во состојба да држи чекор, особено кога прави големи количини коњски сили.

Разлика помеѓу вентил за разнесување и отпад

Механизам

- Вообичаен проблем со модерните мотори со турбо полнач е напливот на компресорот што не само што влијае на турбо одговорот, туку и се меша со возењето на автомобилот. Обично постојат два начина да се справите со напливот на компресорот-вентили за разнесување и отпадни врати. Вентилот за разнесување е едноставно уред за ослободување притисок монтиран на влезната или издувната страна на моторот што овозможува воздухот под притисок во влезните цевки да излезе во атмосферата. А отпадната порта, од друга страна, е популарен механизам за контрола на поттик што го пренасочува издувот околу турбината кога притисокот на засилување достигнува однапред поставена максимална вредност.

Работа

-Вентил за разнесување физички го ограничува количеството на полнечки воздух што тече од компресорот во моторот, создавајќи премин за полнење на компримираниот воздух да се испушти пред да се врати назад во турбо и да нанесе товар на тркалото на компресорот. Вентилот се отвора кога ќе се постигне одредено ниво на притисок кога брзината на моторот нагло се менува. Отпадна врата е вентил со пружина, контролиран со дијафрагма; притисокот на издувните гасови се напојува на едната страна од дијафрагмата, додека притисокот на влезниот колектор се внесува на другата страна. Кога ќе се достигне посакуваното ниво на засилување, вентилот се отвора и прави издувните гасови да го заобиколат турбинското тркало.

Вентил за разнесување наспроти Wastegate: Табела за споредба

Резиме

Најголемиот проблем со системот за бајпас вентили е тоа што не може да тече доволно воздух за апликации со голема коњска сила. Вентилот за разнесување најдобро се користи како апсолутен уред за ограничување на поттикот за контрола на притисокот на засилување кога притисокот на издувните гасови ја надминува поставената граница. Сепак, тие имаат ограничени апликации за производствени мотори или за побарувачката. Отпадната порта работи со крварење на издувните гасови покрај турбинското тркало кога диференцијалот на притисокот ќе достигне одредена точка. Издувниот гас се троши затоа што не помага да се врти турбината. Вентилот за дување е поедноставен начин за контрола на засилување на турбополначот.

Видете повеќе за: ,